海鹽物流業(yè)探索“突圍”之路
來源：上海強生搬場運輸有限公司 時間：2016-11-21 查看次數(shù)：
面對工業(yè)企業(yè)希望降低物流成本、提高服務水平的要求，記者連日來走訪縣內(nèi)多家物流企業(yè)、貨代公司，了解這些企業(yè)的應對之策。
不少物流企業(yè)
管理水平低利潤少
一個門面、幾張桌子、幾部電話機，再加上幾輛車，這是目前海鹽不少物流企業(yè)的現(xiàn)狀。
近日，記者在海港物流園里見到了某物流公司總經(jīng)理吳發(fā)根。吳發(fā)根告訴記者，公司主要經(jīng)營長三角區(qū)域的5條專線，共有12名員工，每 個月的業(yè)務量1萬噸左右。
問及企業(yè)效益時，吳發(fā)根長嘆一口氣后說：“業(yè)內(nèi)人都知道，干我們這行成本太高。去年，公司僅油費、車輛修理費、保險費就花了150多萬元。車輛損耗也大，一輛50多萬元的車，最多跑8年就‘退休’了。”不斷上升的人力成本也直接降低了企業(yè)利潤，“而且現(xiàn)在招人容易留人難。”
縣物流協(xié)會的一名負責人透露，目前海鹽物流業(yè)總體發(fā)展水平較低，很多物流公司仍處于傳統(tǒng)物流階段，管理落后，信息化水平不高，服務也不夠好，絕大部分公司還處于拼價格階段。
突破現(xiàn)有理念
提升服務水平
據(jù)海鹽相關(guān)部門工作人員介紹，現(xiàn)在海鹽大多物流公司都是第二方物流，即為社會提供運輸、倉儲等較為單一的服務，還有一部分是層次較低的第三方物流，這些企業(yè)既承包供方物流，又承包需求方物流，并且一般以合同方式規(guī)定這種承包形式，因此也叫合同物流。
浙北物流信息交易中心負責人崔洪潔表示，物流業(yè)未來將朝著高層次的第三方物流發(fā)展。“工業(yè)企業(yè)可以把運輸業(yè)務外包給專業(yè)的第三方物流公司來完成，這些公司可以把物流服務與工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)鏈條緊密結(jié)合，生產(chǎn)鏈需求的原料會準時送到，產(chǎn)品一經(jīng)生產(chǎn)立即送出，企業(yè)甚至可以不需要倉庫。這樣不僅可以減少企業(yè)支出，而且還能轉(zhuǎn)移生產(chǎn)風險。”
有業(yè)內(nèi)人士分析認為，要尋找“突圍”之路，實現(xiàn)向高層次第三方物流的轉(zhuǎn)變，海鹽物流業(yè)可以借鑒周邊城市高端物流企業(yè)的運行經(jīng)驗，突破現(xiàn)有的服務理念，從拼價格的“泥沼”中走出來，規(guī)范服務標準，引進高端物流人才，加快構(gòu)建信息化網(wǎng)絡的步伐，為企業(yè)提供包括采購、制造、分銷、配送、信息等各個環(huán)節(jié)的全方位的物流服務。
第四方平臺服務物流企業(yè)
1998年，美國埃森哲咨詢公司率先提出第四方物流概念，第四方物流專門為物流的供需雙方和第三方物流提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)等方面的服務。今年3月底，浙北物流信息交易中心投入試運行，致力于幫助工業(yè)企業(yè)降低物流成本、提升物流業(yè)服務水平。運行3個月來，該中心對“兩業(yè)”的推動作用得到顯現(xiàn)，平均月交易量達6000多噸，交易成功率為80%。
4月上旬，浙江海港物流有限公司入駐中心。“過去，為了承攬工業(yè)企業(yè)的運輸業(yè)務，我們一般采用上門服務、打電話聯(lián)系等方式，費時費力。”海港物流業(yè)務部經(jīng)理余光遠說。進駐中心后，余經(jīng)理現(xiàn)在都是通過電腦、電話聯(lián)系業(yè)務。“工業(yè)企業(yè)的運輸需求和物流企業(yè)的服務都在平臺上得到了展現(xiàn)，消除了雙方的信息不對稱。”在讓工業(yè)企業(yè)找到合適物流服務的同時，海港物流的業(yè)務量也在快速增長，過去每月只能承攬500噸的重貨和800立方米的“泡貨”（輕貨），海港物流進駐中心的第二個月，余光遠就承接了600多噸的重貨和1300立方米的“泡貨”。
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