與物流相關(guān)的那些事兒-強生搬場公司
來源：上海強生搬場運輸有限公司 時間：2016-03-11 查看次數(shù)：
2016年既是中國“十三五”規(guī)劃的開局之年，也是全面建設(shè)小康社會決勝階段的開局之年。營改增、供給側(cè)改革、“一帶一路”建設(shè)等無疑是2016全國兩會的熱點詞匯，各界均期盼有利行業(yè)的政策出臺。本報記者特將政府工作報告中針對物流行業(yè)的利好政策進行梳理刊發(fā)，以饗讀者。
減稅降費 01
報告摘錄：“一是全面實施營改增。從5月1日起，將試點范圍擴大到建筑業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)、生活服務(wù)業(yè)，并將所有企業(yè)新增不動產(chǎn)所含增值稅納入抵扣范圍，確保所有行業(yè)稅負只減不增。”
小編點評：“營改增”作為深化財稅體制改革的重頭戲，一直備受關(guān)注。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，截至2015年6月底，全國納入“營改增”試點的納稅人共計509萬戶，已累計減稅4848億元。
隨著近幾年改革的推進，產(chǎn)業(yè)鏈減稅效果持續(xù)體現(xiàn)。但一直以來，建筑業(yè)、金融業(yè)、生活服務(wù)業(yè)等尚未全面納入試點范圍。未來，隨著“營改增”全面推開，將會有更多領(lǐng)域的企業(yè)享受到這一利好政策，物流企業(yè)負擔將會大幅減輕，這將有利于推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與結(jié)構(gòu)優(yōu)化。
供給側(cè)改革 02
報告摘錄：“加強供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，增強持續(xù)增長動力。圍繞解決重點領(lǐng)域的突出矛盾和問題，加快破除體制機制障礙，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革提高供給體系的質(zhì)量和效率，進一步激發(fā)市場活力和社會創(chuàng)造力。”
小編點評：加快“供給側(cè)”改革，既是為了消解無效供給過剩，也是為了解決有效供給短缺。“供給側(cè)”改革也需要作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的物流業(yè)，積極進行產(chǎn)業(yè)升級，與制造業(yè)等新供給結(jié)合。
報告摘錄：“采取綜合措施，降低企業(yè)交易、物流、財務(wù)、用能等成本，堅決遏制涉企亂收費行為。”
小編點評：據(jù)統(tǒng)計，目前我國人均工資約為印度的5倍，物流成本與貸款利率分別約為美國的2倍和2.4倍，居高不下的融資、稅費、物流等成本，已經(jīng)成為制約我國產(chǎn)業(yè)競爭力進一步提升的一大瓶頸。在此背景下，降低企業(yè)交易、物流、財務(wù)、用能等成本便顯得尤為迫切。
淘金內(nèi)需 03
報告摘錄：“（三）深挖國內(nèi)需求潛力，開拓發(fā)展更大空間。”“增強消費拉動經(jīng)濟增長的基礎(chǔ)作用。適應(yīng)消費升級趨勢，破除政策障礙，優(yōu)化消費環(huán)境，維護消費者權(quán)益……壯大網(wǎng)絡(luò)信息、智能家居、個性時尚等新興消費。鼓勵線上線下互動，推動實體商業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。完善物流配送網(wǎng)絡(luò)，促進快遞業(yè)健康發(fā)展。”
小編點評：在2015年國家郵政局首次發(fā)布的中國快遞發(fā)展指數(shù)中顯示，2014年中國快遞發(fā)展指數(shù)達282.4，比2013年增長70.8，2010~2014年中國快遞發(fā)展指數(shù)年均增長29.6%。這一數(shù)據(jù)表明，近幾年中國快遞業(yè)保持了持續(xù)快速發(fā)展的良好態(tài)勢，業(yè)務(wù)量巨大，未來的發(fā)展前景可期。尤其是在“快遞下鄉(xiāng)”“跨境電商”“一帶一路”等戰(zhàn)略方針的不斷深化下，未來中國物流快遞業(yè)的發(fā)展前景也將無限廣闊。
農(nóng)村物流 04
報告摘錄：“（四）加快發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，促進農(nóng)民持續(xù)增收。”“改善農(nóng)村公共服務(wù)。加大農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，新建改建農(nóng)村公路20萬公里，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村要加快通硬化路、通客車……推動電子商務(wù)進農(nóng)村。”
小編點評：在《關(guān)于大力發(fā)展電子商務(wù)加快培育經(jīng)濟新動力的意見》《推進農(nóng)業(yè)電子商務(wù)發(fā)展行動計劃》《關(guān)于加快發(fā)展農(nóng)村電子商務(wù)的意見》《農(nóng)業(yè)電子商務(wù)試點方案》等多個重磅文件相繼出臺的大背景下，農(nóng)村電商正逐漸迎來高速發(fā)展期。據(jù)統(tǒng)計，截至2015年底，我國農(nóng)村網(wǎng)民已達到1.95億，增長速度已遠超城鎮(zhèn)。未來，隨著“十三五”電子商務(wù)頂層設(shè)計啟動，后續(xù)政策仍將密集出臺，農(nóng)村電商和農(nóng)村物流大爆發(fā)時代即將到來。
“一帶一路” 05
報告摘錄：“（五）推進新一輪高水平對外開放，著力實現(xiàn)合作共贏。”
小編點評：開放是國家繁榮發(fā)展的必由之路，是中國走上世界舞臺的必然選擇。中國提出的“一帶一路”合作倡議，就是要把世界的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊臋C遇，把中國的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)槭澜绲臋C遇，從而推動“一帶一路”沿線國家乃至世界各國實現(xiàn)共同發(fā)展。
報告摘錄：“扎實推進‘一帶一路’建設(shè)。統(tǒng)籌國內(nèi)區(qū)域開發(fā)開放與國際經(jīng)濟合作，共同打造陸上經(jīng)濟走廊和海上合作支點，推動互聯(lián)互通、經(jīng)貿(mào)合作、人文交流。構(gòu)建沿線大通關(guān)合作機制，建設(shè)國際物流大通道。”
小編點評：由于“一帶一路”涉及亞、歐、非眾多國家和地區(qū)，并且沿線國家許多是發(fā)展中國家和新興經(jīng)濟體，普遍處于經(jīng)濟發(fā)展上升期，因此，開展互利合作前景十分廣闊，這一戰(zhàn)略將有利于推動加快促進國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化調(diào)整。
綠色物流 06
報告摘錄：“（六）加大環(huán)境治理力度，推動綠色發(fā)展取得新突破。”“全面推廣車用燃油國五標準，淘汰黃標車和老舊車380萬輛。在重點區(qū)域?qū)嵭写髿馕廴韭?lián)防聯(lián)控。”
小編點評：發(fā)展綠色物流，自然離不開節(jié)能環(huán)保裝備的支撐。全面推廣車用燃油國五標準，對于物流商用車企業(yè)來說無疑是重大利好，這將引導和推動綠色物流裝備的快速發(fā)展。未來，在綠色化背景下，物流商用車企業(yè)要圍繞低碳經(jīng)濟、綠色制造和智能制造，大力研究開發(fā)和應(yīng)用先進制造技術(shù)，減少物流活動對環(huán)境的危害，以綠色環(huán)?？萍紒硗苿游锪餍袠I(yè)的轉(zhuǎn)型升級。
食品物流 07
報告摘錄：“（七）切實保障改善民生，加強社會建設(shè)。”“為了人民健康，要加快健全統(tǒng)一權(quán)威的食品藥品安全監(jiān)管體制，嚴守從農(nóng)田到餐桌、從實驗室到醫(yī)院的每一道防線，讓人民群眾吃得安全、吃得放心。”
小編點評：目前，我國食品與藥品的冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀不容樂觀。盡管近年來國家對冷鏈物流的發(fā)展非常重視，但仍然缺乏規(guī)范化、系統(tǒng)化、連貫性運作。因此，國家大力支持冷鏈物流，不僅僅需要在資金上支持、在技術(shù)上扶持、在系統(tǒng)上建立，同時也需要在法律上保障，建立一套完整的冷鏈物流服務(wù)體系。
物流基建 08
報告摘錄：“擴大有效投資，設(shè)立專項基金，加強水利、城鎮(zhèn)棚戶區(qū)和農(nóng)村危房改造、中西部鐵路和公路等薄弱環(huán)節(jié)建設(shè)。”
小編點評：近年來，國家對于中西部地區(qū)的發(fā)展，尤其是鐵路和公路等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)十分重視與關(guān)注，并相繼投注了大力支持。但一直以來，中西部地區(qū)仍是我國綜合交通運輸體系中的一大短板。經(jīng)濟要發(fā)展，交通須先行。作為主要的運輸方式，鐵路和公路對于一個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展具有至關(guān)重要的深遠影響。因此，在2015年的發(fā)展基礎(chǔ)上，進一步加強中西部地區(qū)鐵路和公路等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將成為助推我國經(jīng)濟發(fā)展的重頭戲。
簡政放權(quán) 09
報告摘錄：“取消和下放311項行政審批事項，取消123項職業(yè)資格許可和認定事項，徹底終結(jié)了非行政許可審批。工商登記前置審批精簡85%，全面實施三證合一、一照一碼。加強事中事后監(jiān)管，優(yōu)化公共服務(wù)流程。群眾和企業(yè)辦事更加方便，全社會創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新熱情日益高漲。”
小編點評：自2013年開啟了新一輪大部制改革以來，“簡政放權(quán)”便成為我國重點改革任務(wù)的首位。對于物流業(yè)來說，“簡政放權(quán)”可以放寬綠色通道、縮短審批時限、提高審批效率、升級信息系統(tǒng)、實現(xiàn)流程控制，從而有利于減輕物流企業(yè)的運營負擔，降低物流運作成本，并推動實體經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，讓中國經(jīng)濟更加國際化、法治化、市場化。
開放發(fā)展 10
報告摘錄：“推廣上海自貿(mào)試驗區(qū)經(jīng)驗，新設(shè)廣東、天津、福建自貿(mào)試驗區(qū)。人民幣加入國際貨幣基金組織特別提款權(quán)貨幣籃子。亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行正式成立，絲路基金投入運營。簽署中韓、中澳自貿(mào)協(xié)定和中國-東盟自貿(mào)區(qū)升級議定書。‘一帶一路’建設(shè)成效顯現(xiàn)，國際產(chǎn)能合作步伐加快，高鐵、核電等中國裝備走出去取得突破性進展。”
小編點評：當前，我國對外開放的外部環(huán)境和內(nèi)在條件都在發(fā)生著深刻的變化。無論是投資環(huán)境的完善、投資領(lǐng)域的擴大，還是知識產(chǎn)權(quán)的保護、政府服務(wù)的提升，都非往昔可比。特別是在經(jīng)濟新常態(tài)下，伴隨著自貿(mào)區(qū)、“一帶一路”等重大戰(zhàn)略的加快實施，我國將進入新一輪高水平的對外開放階段，這對吸收外資、引進技術(shù)、發(fā)展生產(chǎn)、推進經(jīng)濟體制改革起到了重大的作用；同時，這也將有助于推進貿(mào)易投資自由化，加速我國貿(mào)易物流現(xiàn)代化的建設(shè)與發(fā)展。
區(qū)域發(fā)展 11
報告摘錄：“繼續(xù)推動東、中、西、東北地區(qū)‘四大板塊’協(xié)調(diào)發(fā)展，重點推進‘一帶一路’建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶發(fā)展‘三大戰(zhàn)略’。”
小編點評：為了推動“四大板塊”協(xié)調(diào)發(fā)展和“三大戰(zhàn)略”早日落實，2015年，中央政治局會議審議通過了《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》；國家發(fā)改委印發(fā)了《長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊建設(shè)中央預(yù)算內(nèi)投資安排工作方案》；國家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》。隨著發(fā)展框架的全面拉開，區(qū)域物流的競爭力將會得到大幅提升，這將有利于推動我國從“物流大國”向“物流強國”邁進。
安全生產(chǎn) 12
報告摘錄：“加強安全生產(chǎn)監(jiān)管，事故總量和重特大事故、重點行業(yè)事故數(shù)量繼續(xù)下降。”
小編點評：2015年的天津港“8·12”危化品倉庫爆炸事故給我們的教訓是深刻的，事故暴露出安全紅線意識淡薄、企業(yè)主體責任不落實、法規(guī)標準執(zhí)行不力、事故應(yīng)急處置不到位、監(jiān)督管理不嚴格等突出問題。安全生產(chǎn)，重在預(yù)防。對于涉及安全生產(chǎn)的企業(yè)來說，企業(yè)應(yīng)該加大投入力度，重視物流運輸環(huán)節(jié)、倉儲環(huán)節(jié)，以及員工素質(zhì)環(huán)節(jié)等的安全管理，借助“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，打造一條安全、智能的供應(yīng)鏈條。
相關(guān)數(shù)據(jù)
一、報告出現(xiàn)物流3次：（1）采取綜合措施，降低企業(yè)交易、物流、財務(wù)、用能等成本，堅決遏制涉企亂收費行為。（2）完善物流配送網(wǎng)絡(luò)，促進快遞業(yè)健康發(fā)展。（3）構(gòu)建沿線大通關(guān)合作機制，建設(shè)國際物流大通道。
二、報告出現(xiàn)快遞1次：（1）完善物流配送網(wǎng)絡(luò)，促進快遞業(yè)健康發(fā)展。
三、報告出現(xiàn)公路5次：（1）擴大有效投資，設(shè)立專項基金，加強水利、城鎮(zhèn)棚戶區(qū)和農(nóng)村危房改造、中西部鐵路和公路等薄弱環(huán)節(jié)建設(shè)。（2）高速公路通車里程超過12萬公里。（3）加強重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，高鐵營業(yè)里程達到3萬公里、覆蓋80%以上的大城市，新建改建高速公路通車里程約3萬公里，實現(xiàn)城鄉(xiāng)寬帶網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。（4）完成鐵路投資8000億元以上、公路投資1.65萬億元，再開工20項重大水利工程，建設(shè)水電核電、特高壓輸電、智能電網(wǎng)、油氣管網(wǎng)、城市軌道交通等重大項目。（5）加大農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，新建改建農(nóng)村公路20萬公里，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村要加快通硬化路、通客車。
四、報告出現(xiàn)鐵路（高鐵）5次：（1）“一帶一路”建設(shè)成效顯現(xiàn)，國際產(chǎn)能合作步伐加快，高鐵、核電等中國裝備走出去取得突破性進展。（2）加強重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，高鐵營業(yè)里程達到3萬公里、覆蓋80%以上的大城市，新建改建高速公路通車里程約3萬公里，實現(xiàn)城鄉(xiāng)寬帶網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。（3）擴大有效投資，設(shè)立專項基金，加強水利、城鎮(zhèn)棚戶區(qū)和農(nóng)村危房改造、中西部鐵路和公路等薄弱環(huán)節(jié)建設(shè)。（4）鐵路運營里程達到12.1萬公里，其中高速鐵路超過1.9萬公里，占世界60%以上。（5）完成鐵路投資8000億元以上、公路投資1.65萬億元，再開工20項重大水利工程，建設(shè)水電核電、特高壓輸電、智能電網(wǎng)、油氣管網(wǎng)、城市軌道交通等重大項目。
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