廣州擬開(kāi)發(fā)物流價(jià)格指數(shù)-強(qiáng)生搬場(chǎng)公司
來(lái)源：上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司 時(shí)間：2014-07-24 查看次數(shù)：
國(guó)內(nèi)首家以公路物流為主的第三方物流交易平臺(tái)在廣州掛牌
目前已吸引30萬(wàn)商家加入，通過(guò)此平臺(tái)可降低三成貨運(yùn)成本
昨日，記者從剛掛牌開(kāi)業(yè)的廣州物流交易所獲悉，目前已有60萬(wàn)社會(huì)貨車(chē)司機(jī)成為會(huì)員，通過(guò)交易所平臺(tái)網(wǎng)上接單、手機(jī)詢(xún)價(jià)等網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)手段覓活，而交易所的先行賠付、車(chē)訊通、建立信用體系也吸引了30萬(wàn)商家和10萬(wàn)物流企業(yè)會(huì)員加入。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前由于信息不對(duì)稱(chēng)，一筆生意往往要多次轉(zhuǎn)手，導(dǎo)致貨運(yùn)物流成本高企，竟占貨值的17%，而通過(guò)該平臺(tái)后，物流成本平均可降低三成，今后還將開(kāi)發(fā)有業(yè)界風(fēng)向標(biāo)意義的“廣州物流價(jià)格指數(shù)”。
目前的物流成本占貨值17%
上周，國(guó)內(nèi)首家以公路物流交易為主的綜合性第三方物流交易公共服務(wù)平臺(tái)——廣州物流交易所在白云區(qū)太和鎮(zhèn)林安物流園開(kāi)業(yè)。司機(jī)會(huì)員或者貨運(yùn)單位，每次進(jìn)入市場(chǎng)都要刷卡繳費(fèi)，5元一次。上午7時(shí)許，擁有1500多個(gè)坐席的廣州物流交易所交易大廳內(nèi)已經(jīng)涌入數(shù)千司機(jī)，他們盯著坐席上的電子屏幕，了解不斷滾動(dòng)發(fā)布的貨物名稱(chēng)、噸位、目的地等貨運(yùn)托運(yùn)信息。這些來(lái)自全國(guó)各地的司機(jī)和車(chē)主在大廳內(nèi)，尋找著適合自己的“生意”。據(jù)他們介紹，自從加入平臺(tái)后，“覓活”又快又省。以前找個(gè)返程生意往往要一周或者虧本，現(xiàn)在當(dāng)天即可成交發(fā)車(chē)，晚的只需要兩三天。效率提高了，滯留費(fèi)用少了，運(yùn)費(fèi)自然就下降了。“以前9米6的車(chē)，運(yùn)花卉從芳村去鄭州要1.3萬(wàn)元，現(xiàn)在通過(guò)平臺(tái)，只要花7000多元！好處真的太明顯了。”
“通過(guò)交易平臺(tái)，不但司機(jī)找生意方便了，物流價(jià)格最高可減少5成，一般也有兩三成，所以商家市民也能得到實(shí)惠。”據(jù)物流交易所有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，每天進(jìn)出該交易大廳的司機(jī)大約有1萬(wàn)人次左右，而交易所的網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)則有3萬(wàn)會(huì)員發(fā)布各種交易信息。
昨日，記者采訪了廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李金平，他表示：“中國(guó)目前的物流成本非常高，約占貨值的17%左右，這個(gè)數(shù)字比發(fā)達(dá)國(guó)家高出一倍。而通過(guò)廣州物流交易所平臺(tái)，可以降低約30%的貨運(yùn)成本。”據(jù)他介紹，近些年廣州及珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展飛速猛進(jìn)，但是物流業(yè)發(fā)展仍然相對(duì)滯后。物流企業(yè)及運(yùn)輸企業(yè)設(shè)備落后，觀念陳舊，市場(chǎng)管理有待改善，物流效率低、成本高、誠(chéng)信缺失、資金流轉(zhuǎn)困難以及物流業(yè)相關(guān)各方缺乏溝通和互信機(jī)制，嚴(yán)重制約了物流業(yè)的發(fā)展。
推出首賠擔(dān)保服務(wù)降風(fēng)險(xiǎn)
據(jù)廣州物流交易所余棟梁總經(jīng)理介紹，目前廣州物流交易所已經(jīng)擁有上百萬(wàn)會(huì)員，其中貨車(chē)司機(jī)60多萬(wàn)，各種需要發(fā)送貨物的廠家商家30多萬(wàn)，還有10萬(wàn)物流企業(yè)。他告訴記者，這上百萬(wàn)會(huì)員的注冊(cè)都是免費(fèi)的，而且必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的身份核實(shí)才能成為會(huì)員。
“交易平臺(tái)對(duì)建立誠(chéng)信體系非常有利。首先廠家必須提供真實(shí)可靠的登記證件，而司機(jī)則要提交身份證、駕駛證、車(chē)輛行駛證等，我們則通過(guò)公安網(wǎng)來(lái)進(jìn)行驗(yàn)證審核。”該負(fù)責(zé)人介紹，交易平臺(tái)還為了降低網(wǎng)上交易的風(fēng)險(xiǎn)，推出了首賠擔(dān)保服務(wù)，凡是經(jīng)物流交易所見(jiàn)證的交易，發(fā)生任何不誠(chéng)信的行為由交易所負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)，對(duì)貨主和司機(jī)造成的損失由交易所先行賠付，再對(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人索賠追責(zé)。
此外，廣州物流交易所還和多家電訊運(yùn)營(yíng)商合作開(kāi)發(fā)了“車(chē)信通”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)定人、定車(chē)、定貨定位和跟蹤。“只要1部手機(jī)在手，貨主、物流公司管理者就隨時(shí)隨地可掌握貨物、車(chē)輛的動(dòng)態(tài)。司機(jī)接受交易，就會(huì)接受監(jiān)控，避免了吞貨騙貨的情況。”
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