電商“搶灘”物流市場 傳統(tǒng)物流承壓
來源：上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司 時(shí)間：2016-11-13 查看次數(shù)：
據(jù)報(bào)道，在上周的6·18京東十周年慶大促銷中，18日單日京東錄得訂單數(shù)超過300萬單，與去年6月18日相比增長翻番，總體來說，物流方面的表現(xiàn)也還不錯(cuò)。京東方面表示，下半年將啟動全面開放物流，明顯指向阿里馬云的菜鳥物流。自建物流電商們在“搶灘”，占據(jù)市場的關(guān)鍵在哪？電商物流和傳統(tǒng)物流之間究竟是什么關(guān)系？
阿里巴巴馬云“退休”18天后，就聯(lián)合包括“三通一達(dá)”（快遞企業(yè)）在內(nèi)的多家股東共同投資3000億元組建“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”，并計(jì)劃在5到8年內(nèi)，打造一個(gè)全國性的超級物流網(wǎng)。京東商城大物流研發(fā)部總監(jiān)陳偉日前透露，京東物流的全面開放將會在下半年啟動，在年底前肯定會完成。
京東方面在接受中國之聲記者采訪時(shí)表示，京東在2012年11月即宣布開放物流配送，以讓更多合作伙伴和消費(fèi)者從京東極速的配送速度和完善的服務(wù)中獲益，目前運(yùn)營良好。作為供應(yīng)鏈服務(wù)公司，未來將持續(xù)進(jìn)行物流開放，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈價(jià)值最大化。
這種電商自建物流到底有什么特點(diǎn)？以京東物流為例，京東物流與傳統(tǒng)的物流無論是從操作流程，還是時(shí)效、服務(wù)都有所不同。其中，時(shí)效性、優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)、貨到付款都是京東配送的明顯優(yōu)勢。這些優(yōu)勢不止停留在服務(wù)水準(zhǔn)上，也體現(xiàn)在配送時(shí)效性上，目的是給用戶全方位的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。
我們注意到，各大電商近期也有類似的舉動和苗頭。到底是什么讓電商們開始“搶灘”自建物流市場呢？
快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇給出其中的關(guān)鍵原因。
徐勇：自建物流對于電商來說，主要考慮到貨款回收比較快，會促進(jìn)自己的銷售。因?yàn)樵谡麄€(gè)的客戶體驗(yàn)當(dāng)中，從網(wǎng)上購物到支付，再到最后的快遞服務(wù)，這三個(gè)是客戶體驗(yàn)的主要方面，貨款回收比較快對它的資金壓力比較小。同時(shí)，客戶體驗(yàn)美譽(yù)度比較高的話，未來也會增加銷量。
這幾年，電商沖擊傳統(tǒng)行業(yè)的速度之快和力度之大，我們有目共睹。這次電商們自建物流來勢洶洶，人們馬上就把目光投向傳統(tǒng)物流。徐勇認(rèn)為，這其實(shí)對傳統(tǒng)物流行業(yè)沖擊并不大。
徐勇：采用這種方式，因?yàn)樗坑邢蕖４蟾殴浪?，整個(gè)去年和今年，自建物流量大概在10%。在快遞企業(yè)高速增長的情況下，沒有太大的沖擊，因?yàn)閮僧吘故怯邢薜摹?nbsp;
馬云構(gòu)建的菜鳥網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，也正是把傳統(tǒng)物流通過建立平臺來進(jìn)行整合。甚至有人形容這是傳統(tǒng)物流被電商“綁架”了。徐勇認(rèn)為，這應(yīng)該是互相依賴的格局。
徐勇：假如說，不進(jìn)入菜鳥網(wǎng)的話，往往會被邊緣化，就沒有市場份額，你要進(jìn)來還有生存的空間。并不是被電商，而是被阿里旗下的“淘寶”和“天貓”所控制住了，對它的依賴度非常高，離不開。同時(shí)，“淘寶”和“天貓”也離不開“三通一達(dá)”（快遞企業(yè)），這樣就形成了相互依存格局。
在菜鳥成立的時(shí)候，馬云、包括阿里的物流負(fù)責(zé)人接受采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，阿里巴巴不會做快遞，不會與快遞公司搶飯碗，只是聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴，搭建一個(gè)基于數(shù)據(jù)的物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺。目前，電商之間自建物流已經(jīng)形成“搶灘”局面，真究竟是不是大家所說的平臺之爭。能否占據(jù)市場取決于什么呢？
在與阿里對抗的過程中，京東在信息流和資金流上都不占優(yōu)勢，唯有經(jīng)營多年的物流是最大的籌碼。京東也一直想要靠物流這樣的第三方服務(wù)來增加自身平臺上賣家的黏性，并且從中增加營收，現(xiàn)在算是正式開始了。
然而，這招兒真的能抵擋住馬云的菜鳥網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃嗎？快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，京東等電商自建物流是逐漸擴(kuò)張的趨勢，但是長遠(yuǎn)來看，很難與菜鳥網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃產(chǎn)生實(shí)質(zhì)的抗衡。
徐勇：短期內(nèi)自建物流還會擴(kuò)張，像京東、蘇寧易購、1號店等自動配送會繼續(xù)擴(kuò)張。但是5年到10年的話，它們會逐步轉(zhuǎn)向第三方，或者退出市場。自建物流成本比較高，對整個(gè)競爭力的影響非常大。從價(jià)格來講，第三方服務(wù)的價(jià)格比較低，再加上第三方服務(wù)越來越完善的情況下，我認(rèn)為，自建物流從長期看，沒有設(shè)么競爭力，會逐步下降。短期內(nèi)會繼續(xù)高速增長。
未來如果想要在物流方面占據(jù)市場，關(guān)鍵看哪些因素呢？
徐勇：第一個(gè)因素就是看誰能夠控制住電商。因?yàn)楝F(xiàn)在京東既是零售商又是平臺商，它能夠控制多少電商、商家或者廠家，對它來說很重要，因?yàn)樗惺袌龇蓊~。第二就是倉儲。在某種程度上來講，控制了電商的貨源就控制了市場。第三，菜鳥網(wǎng)是通過“三通一達(dá)”（快遞企業(yè)）加上“順風(fēng)”（快遞企業(yè)）來提供末端服務(wù)，它的體系非常強(qiáng)勢，這幾家物流企業(yè)的市場份額加在一起超過了75%，如果加入未來沒有和這些快遞公司進(jìn)行合作或者戰(zhàn)略合作的話，我認(rèn)為今后在市場中，京東和菜鳥網(wǎng)還是無法形成競爭關(guān)系。
對于快遞企業(yè)未來的發(fā)展，盡管電商的加入對快遞企業(yè)來說，還算不上是災(zāi)難，但影響是肯定有的?？爝f行業(yè)惟一能做的，就是加強(qiáng)自己的管理能力和服務(wù)能力，改善自身的某些缺陷，提高自己的業(yè)務(wù)能力。必須做出差異化，提升絕對優(yōu)勢。其實(shí)，將這樣的影響看成是提升自身發(fā)展的機(jī)遇，也未嘗不可。
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