15家東莞本土鋼企聯(lián)手 打造鋼材物流中心
來源：上海強生搬場運輸有限公司 時間：2016-04-30 查看次數(shù)：
據(jù)虎門港提供的數(shù)據(jù)顯示，東莞目前一年所消耗的鋼材約為1600萬噸。但現(xiàn)有的鋼材市場遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足需求，大部分鋼材必須從順德樂從采購，嚴(yán)重地制約著東莞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
在虎門港引進東莞鋼協(xié)虎門港鋼材物流中心之后，這一現(xiàn)狀有望得到改變。本月15日，虎門港在深圳推介會上簽下了這一項目。據(jù)介紹，鋼材物流中心將于2013年開始施工，預(yù)計2015年建成運營。
抱團組建“鋼鐵俠”
本次虎門港引進的東莞鋼協(xié)虎門港鋼材物流中心項目，由東莞市鋼協(xié)實業(yè)投資有限公司投資建設(shè)。事實上，這家公司是由本地15家鋼鐵企業(yè)共同投資成立，談到成立這家公司的背景，東莞市鋼鐵流通行業(yè)協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人打開了話匣子。“東莞市鋼鐵流通行業(yè)協(xié)會是在2006年成立的，當(dāng)初考慮到東莞作為制造業(yè)基地，用鋼量很大，但市場不規(guī)范，所以成立協(xié)會共同治理市場。而到了現(xiàn)在這個階段，市場已經(jīng)較為規(guī)范，就需要做大做強，全面降低流通成本，提高盈利能力。”他說，在這樣的背景下，東莞市鋼鐵流通行業(yè)協(xié)會15家常務(wù)理事單位合資成立了這家公司，共同打造東莞鋼鐵行業(yè)中的“鋼鐵俠”，通過鋼材物流中心幫助企業(yè)降低物流成本，提高競爭力，走出市場困境。
在這15家企業(yè)中，不僅有鋼材生產(chǎn)企業(yè)，同時還有從事鋼材流通行業(yè)多年的集團化公司，在資金實力、客戶資源、流通渠道及專業(yè)人才籌備方面都具備雄厚的實力。據(jù)介紹，依托龐大的制造業(yè)，東莞市鋼鐵行業(yè)體量龐大，雖然鋼鐵流通行業(yè)協(xié)會只有不到200家會員企業(yè)，但很多企業(yè)都有3~4家關(guān)聯(lián)公司，遍布鋼材流通、加工、倉儲以及銅、鋁等有色金屬相關(guān)產(chǎn)業(yè)。
資料顯示，鋼材物流中心總投資額約7.5億元，總用地面積約245畝，將建成集鋼鐵集散、流通、加工、倉儲、財務(wù)結(jié)算、銀行質(zhì)押、電子交易及信息咨詢等功能，以現(xiàn)貨批發(fā)、電子交易相結(jié)合的高起點、專業(yè)化、大流通、誠信交易的鋼鐵倉儲交易平臺。
上述負(fù)責(zé)人向記者介紹，之所以選擇虎門港，主要是看中其優(yōu)越的地理位置。“虎門港所處的區(qū)位讓鋼鐵物流中心能夠輻射惠州、廣州、深圳等地，相比樂從，這是東莞的一大優(yōu)勢，今后這種優(yōu)勢會越來越明顯地體現(xiàn)出來。”
有望降低鋼材流通成本
擁有龐大制造企業(yè)群的東莞，每年的鋼鐵消耗量十分驚人。“廣東省每年消耗鋼材3600萬~5000萬噸，而東莞就占據(jù)了其中的三分之一。”鋼鐵流通行業(yè)協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人說，由于本地鋼材市場無法滿足需求，因此大部分鋼材出廠之后，要經(jīng)過樂從陸運至東莞，每年東莞都需要在鋼材采購上消耗大量資金。 “從樂從采購鋼材，每一噸要花費60元左右的物流成本。”他說，由于樂從本身不靠港口，因此鋼材從港口拉到樂從之后，再轉(zhuǎn)運到東莞，當(dāng)中存在二次裝卸等多種額外支出。
承受鋼材物流成本之痛的并不僅僅是鋼貿(mào)商，成本壓力最終將傳導(dǎo)到終端用戶，也就是需要大量使用鋼材的制造業(yè)頭上。“事實上沒有一個行業(yè)能夠離得開鋼材，就算是一瓶礦泉水，生產(chǎn)過程中也離不開鋼材，更別說東莞大量的電子、模具企業(yè)。”據(jù)協(xié)會方面統(tǒng)計，東莞直接使用各類鋼材的企業(yè)超過6萬家。
流通成本的降低，也將使制造業(yè)收益。“企業(yè)的運營成本如果能夠降低，將使企業(yè)競爭力得到增強。”一位業(yè)內(nèi)人士對記者稱。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，東莞單是在鋼材流通環(huán)節(jié)每年就要花費10億元，而東莞鋼協(xié)虎門港鋼材物流中心建成運營之后，有望使這個數(shù)字大為降低。“如果從碼頭上岸之后，就直接運到虎門港的物流中心，成本將大為降低。”
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