林安物流打造物流業(yè)的“阿里巴巴”
來源：上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司 時(shí)間：2016-01-20 查看次數(shù)：
開年第一周工作日（1月4日—8日），中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)997.4點(diǎn)，比上周回落0.2%，在經(jīng)歷連續(xù)2周回升后小幅回落，比去年同期回落7.8%。值得關(guān)注的是，這份反映公路物流“晴雨表”的運(yùn)價(jià)指數(shù)，是由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)和廣東林安物流集團(tuán)聯(lián)合調(diào)查得出。
信息不對(duì)稱、成本居高不下是物流業(yè)普遍面臨的瓶頸，而運(yùn)價(jià)指數(shù)的發(fā)布將大大提高市場(chǎng)透明度，與此同時(shí)，林安物流還將通過打造另一大標(biāo)準(zhǔn)，即誠(chéng)信體系，主動(dòng)掌握行業(yè)話語(yǔ)權(quán)。得供應(yīng)鏈者得天下，在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，以林安物流為代表的傳統(tǒng)物流企業(yè)，正通過去中間化、引入第三方支付平臺(tái)、整合產(chǎn)業(yè)鏈資源等措施做大平臺(tái)。
車貨匹配軟件服務(wù)成為新業(yè)態(tài)
一直以來，公路物流占據(jù)中國(guó)物流總運(yùn)量的75%以上，不過在中國(guó)注冊(cè)的公路物流企業(yè)中，90%以上的都是中小微企業(yè)，與此相關(guān)聯(lián)的中國(guó)2000萬輛物流卡車的空載率高達(dá)40%以上。
究其原因，信息不暢導(dǎo)致貨運(yùn)車空載率高，現(xiàn)代物流將比拼的是信息化和供應(yīng)鏈。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)口上，物流行業(yè)企業(yè)也積極運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維和信息化手段，加快傳統(tǒng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
位于白云大源的林安物流，推出的車貨匹配軟件服務(wù)備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。通過“我要物流”手機(jī)APP，可搜羅最新最全的物流信息。司機(jī)和發(fā)貨人均可在系統(tǒng)上發(fā)布需求，如同滴滴專車軟件一樣，系統(tǒng)將自動(dòng)匹配需求。這就是“物流版”的滴滴打車。
據(jù)林安物流總裁余棟梁介紹，經(jīng)過半年的試運(yùn)行，“我要物流”每天的服務(wù)量就有兩三千票，司機(jī)或發(fā)貨人不需要到交易現(xiàn)場(chǎng)，只需點(diǎn)擊手機(jī)屏幕，就能輕松找到與需求匹配的車源、貨源信息，大大節(jié)省了等待時(shí)間。
幫助企業(yè)縮短交易環(huán)節(jié)，也是一場(chǎng)針對(duì)自己的“革命”，如何挖掘客戶的潛在需求，成為物流行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。值得關(guān)注的是，林安拿到了中國(guó)人民銀行的“非金融機(jī)構(gòu)支付業(yè)務(wù)許可”，其支付系統(tǒng)于2015年10月正式上線并投入運(yùn)作。針對(duì)貨運(yùn)行業(yè)普遍存在的問題，如代收貨款拖欠、資金無監(jiān)管、回單才結(jié)算、司機(jī)運(yùn)費(fèi)被克扣等，林安通過第三方支付平臺(tái)，為貨運(yùn)企業(yè)提供資金環(huán)節(jié)的賬務(wù)清分支付結(jié)算服務(wù)、代收代付結(jié)算服務(wù)、融資貸款服務(wù)等。
“很多第三方公司與大企業(yè)合作，運(yùn)費(fèi)一般是按月或季度結(jié)算一次運(yùn)費(fèi)，如果開通了物流金融，就可以將回單進(jìn)行抵押，提前預(yù)支部分運(yùn)費(fèi)，幫助物流企業(yè)解決資金問題。”余棟梁表示。
爭(zhēng)做行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)掌握話語(yǔ)權(quán)
誠(chéng)信缺失，一直是貨運(yùn)行業(yè)的一個(gè)頑疾。“誠(chéng)信缺失，是林安要解決的一大難題。”余棟梁說，林安有一套物流誠(chéng)信服務(wù)體系，通過入會(huì)實(shí)名制、交易驗(yàn)證制、契約式管理、保險(xiǎn)制度、車訊通定位、結(jié)算體系、司法調(diào)節(jié)制度、誠(chéng)信首賠制度、誠(chéng)信曝光臺(tái)和誠(chéng)信評(píng)級(jí)等市場(chǎng)監(jiān)管體系，以市場(chǎng)利益引導(dǎo)、信息化監(jiān)管、適度獎(jiǎng)懲的辦法，集中解決物流行業(yè)誠(chéng)信缺失的問題。
所謂誠(chéng)信首賠制度，一旦發(fā)生糾紛或貨品在運(yùn)輸途中損壞，林安即啟動(dòng)先行賠付。“這類情況現(xiàn)在并不多，但給企業(yè)吃了‘定心丸’。”余棟梁介紹說。
在林安物流官網(wǎng)“信用標(biāo)普”一欄，清晰標(biāo)注物流企業(yè)、中介信息公司、駕駛員的“信用等級(jí)”，更“狠”的是，還公開發(fā)布了失信名單，一旦被列入“黑名單”，失信人員將在林安物流及其合作伙伴中寸步難行。“剛開始發(fā)布的時(shí)候，還是有不少司機(jī)和公司上榜，后來知道‘威力’了，這種情況就幾乎沒有了。”余棟梁說，通過“誠(chéng)信體系”，對(duì)市場(chǎng)環(huán)境起了很好的凈化作用。
此外，林安聯(lián)合中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布“中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)”，目的是把無價(jià)變有價(jià)，把有價(jià)變低價(jià)。目前，林安采取價(jià)格招標(biāo)的形式，打破過去靠關(guān)系做生意，讓價(jià)格透明化。同時(shí)，根據(jù)該運(yùn)價(jià)指數(shù)，給出淡旺季指導(dǎo)價(jià)。
“運(yùn)價(jià)指數(shù)細(xì)化到城際之間的運(yùn)價(jià)，比如廣州到成都、上海到重慶，供求方在發(fā)貨前，都會(huì)上網(wǎng)查看了解大致費(fèi)用。”余棟梁說，林安物流力爭(zhēng)通過誠(chéng)信體系和運(yùn)價(jià)指數(shù)，打造行業(yè)或國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)良性發(fā)展。
十年前，林安從一家家具企業(yè)轉(zhuǎn)型物流園區(qū)，經(jīng)過十年發(fā)展，林安物流已經(jīng)成為行業(yè)翹楚并開始布局全國(guó)，在15個(gè)城市復(fù)制“林安模式”。據(jù)林安物流董事長(zhǎng)李金平透露，林安物流計(jì)劃用三到五年時(shí)間，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)在深圳中小板市場(chǎng)上市。
相關(guān)文章
|
