數千物流企業(yè)爭“蛋糕” 突圍之路逐個探
來源：上海強生搬場運輸有限公司 時間：2015-09-07 查看次數：
作為中國物流之都，臨沂全市從事物流的企業(yè)和相關單位已達到5200多家，專業(yè)化物流企業(yè)1400多家，注冊的第三方物流企業(yè)40多家，如此眾多的物流企業(yè)爭分臨沂批發(fā)市場這塊“蛋糕”。近幾年，臨沂物流陷入了工資高、租金高、運費高的“陷阱”，依托臨沂批發(fā)市場的優(yōu)勢，2012年，臨沂物流業(yè)如何實現突圍? 建立“卡行天下”平臺，節(jié)省20%物流成本
這幾天，臨沂元恒物流有限公司董事長趙國棟正為新增的幾條物流線路忙活。新型交易平臺“卡行天下”給他帶來了實實在在的好處，他說，今年，這種新型交易方式，讓他受益匪淺。
“2011年是整個中國物流遭遇寒冬的一年，臨沂也不例外。”趙國棟說。各項成本都在上升，成本的增加使得物流企業(yè)發(fā)展陷入困境。在各項成本不斷提高的情況下，臨沂物流最重要的價格優(yōu)勢在逐漸消失。
“就拿人工來講，一開年就遇到了用工荒。工人的工資比以往提高了30%，但仍然招不到人、留不住人，這讓趙國棟很是頭疼。”趙國棟說，不僅是工人工資，房租、油價都在上漲，這幾年房租連年上升，油價也是如此。造成了物流成本價格在幾倍甚至幾十倍的攀升，壓低了利潤，很多物流企業(yè)無錢可賺。
不過，危機也伴著機遇。從今年6月份開始，趙國棟在運作物流專線的同時，開始嘗試他自己的想法。“今年下半年，我們聯合幾個大型物流公司率先著手開展‘卡行天下’業(yè)務。”趙國棟說，“卡行天下”實際上是一個全新的交易平臺，通過平臺的運作，綜合各種信息資源建立一個包含零擔、整車、倉儲等全方位多元化的物流模式，為中小型企業(yè)提供快捷的物流服務。
“交易、收取費用等各項業(yè)務都在這個平臺上操作，節(jié)省大量人力物力。”趙國棟說，假設一個客戶的兩車貨一車發(fā)往北京，一車發(fā)往溫州，發(fā)溫州的要去物流公司A，而發(fā)往廣州的可能要到物流公司B，這樣大大浪費了他的時間精力也增加了成本。而如果在此物流平臺，則只要一趟車就可以完成。
“使用‘卡行天下’進行操作，細算下來，一車開往成都的貨運專線僅裝貨就可節(jié)省30%的時間。”趙國棟說，物流運輸節(jié)省時間就意味著節(jié)省成本，他的物流公司使用新的交易平臺后，僅2011年就節(jié)省了20%的成本。
“2012年，打算實現‘卡行天下’業(yè)務全覆蓋。”趙國棟說，在節(jié)約成本的前提下，2012年，他的物流公司將比2011年多得10%左右的利潤。
趙國棟說，在臨沂，物流公司也進行貨款代收業(yè)務，但由于市場發(fā)展不完善、市場監(jiān)管不嚴等因素，容易導致一些物流公司拿著款項跑路的現象。而在“卡行天下”的交易平臺，則可以很好地降低、避免此類現象的發(fā)生。“卡行天下”會員的門檻較高，也加強了交易的誠信度管理。
2012年規(guī)范物流行業(yè)，避免惡性競爭
去年，臨沂商城物流行業(yè)協(xié)會會長高娟一直在研究全國物流行業(yè)的整體趨勢和臨沂物流的出路，她說，在經濟大環(huán)境下，目前整個物流行業(yè)面臨著巨大的成本壓力，臨沂物流也面臨著這樣的難題，但臨沂物流經受住了考驗，在發(fā)達的批發(fā)市場體系的支持下，臨沂物流正在尋求走出困境之道。
“用工工資的增長使得物流企業(yè)重壓難負。”高娟說，工資成本是物流行業(yè)的三大成本之一。就拿裝卸工來說，2009年約為1200元，而2011年平均工資則達到了2600元，三年翻了一番多，2012年人工工資還要增加20%左右。而與此同時，運費的價格徘徊不前，經營戶想漲不敢漲。
“物流經營戶都有自己的一本價格經。”高娟說，漲價怕丟失客戶，減少貨源，所以運費漲價不但增加不了收入，反而適得其反。
“說白了就是誰漲價誰就失去了競爭優(yōu)勢，臨沂有數千家物流公司，激烈的市場競爭讓很多物流業(yè)主不敢提高價格。”高娟說，另外，房租、油價等都在上漲，物流企業(yè)內部這種無奈又無法的怪異現象，使得實力雄厚的企業(yè)只好咬緊牙關，中小企業(yè)則面臨倒閉的危險。
如何應對成本提高對臨沂物流業(yè)帶來的沖擊?高娟建議，由物流公司轄區(qū)內主管部門對物流運費價格在充分調查的基礎上，統(tǒng)一制定出合理的有一定幅度的指導價格，以便廣大業(yè)戶確定運費時有依據。此外，物價、工商等相關部門和物流商會，加強對運費價格的統(tǒng)管，不定期地指導檢查，加大監(jiān)管力度。
“惡意競爭，壓低價格，對誰都沒有好處。”高娟說，2012年，物流協(xié)會將進一步完善物流行業(yè)規(guī)范和從業(yè)標準，以達到行業(yè)內部互相監(jiān)督，互相制約的目的，此外，將建立擾亂市場價格舉報制度，并對濫漲價和擾亂市場價格者作出相應的處罰。
高娟認為，以前，在需求旺盛的前提下，臨沂物流才有了緩解成本壓力的底氣。“批發(fā)市場歷來就是臨沂物流業(yè)的主要貨源地，但近幾年臨沂批發(fā)市場的發(fā)展給臨沂物流敲響了警鐘。”高娟說，2012年，臨沂商城批發(fā)市場將朝著國際化方向發(fā)展，在激烈的市場競爭下，臨沂物流必須跟上批發(fā)市場發(fā)展的步伐。
開拓三方物流 探路“無水港”
以信息化為基礎的三方物流體系一直被看做是臨沂物流業(yè)的前景，山東金蘭現代物流發(fā)展有限公司董事長李宗青認為，物流信息也一種資本，完成原始積累的前提下，誰掌握了物流信息，誰就掌握了市場。
“物流行業(yè)的信息化技術就是物流線路和貨源的信息共享。”李宗青說，物流企業(yè)依靠的是貨源和終端，臨沂全市從事物流的企業(yè)和相關單位已達到5200多家，專業(yè)化物流企業(yè)1400多家，注冊的第三方物流企業(yè)40多家，眾多的物流企業(yè)存在激烈的市場競爭，便形成了貨源和終端分配不均的問題。
“在信息化主導下，物流企業(yè)可以實現信息共享。”李宗青說，物流企業(yè)之間可以實現物流專線的優(yōu)勢互補，將本來高成本的物流專線整合，以降低物流成本。
李宗青說，目前，臨沂物流業(yè)已經實現了資本和技術的原始積累，而大多數物流企業(yè)仍然是以零擔貨運的方式經營，缺少信息化的整合體系和三方物流運作，這正是臨沂物流行業(yè)前進的癥結所在。
李宗青認為，2012年，臨沂商城拓展國際市場的腳步必然會加快，這將為為臨沂物流業(yè)發(fā)展帶來新的機遇。
“臨沂的物流應當跟隨臨沂批發(fā)市場的發(fā)展步伐，做走出國門的打算。”李宗青說，如今臨沂物流業(yè)已經基本實現了國內市場全覆蓋，新的物流企業(yè)很難再尋找到新的市場份額，此時，正是物流企業(yè)與國際化的物流企業(yè)接軌拓展國際市場的時機，在信息化技術方面，國外的物流企業(yè)已經有很成熟的一套體系，臨沂物流企業(yè)面臨著與世界市場接軌的問題。
記者了解到，2011年，金蘭物流基地已經與有關部門達成初步協(xié)議，預期投資3000萬建立臨沂國際物流集裝箱分撥中心，專門從事整裝貨物的分撥運輸，貨物可以直抵海港，實現集裝箱式的國際遠程運輸。
李宗青說，近幾年，物流專家提出了“無水港”的理念，臨沂正符合這種模式，在可以預見的未來，臨沂將形成完整的“無水港”發(fā)展模式，臨沂物流的輻射力可以伸展到國際市場。
相關文章
|
