寧波借海洋經(jīng)濟(jì)東風(fēng) 加快國(guó)際強(qiáng)港建設(shè)
來(lái)源：上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司 時(shí)間：2014-12-28 查看次數(shù)：
今年1至4月，寧波港生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)再次刷新歷史紀(jì)錄。貨物吞吐量超1.37億噸，同比增長(zhǎng)10.8%；集裝箱吞吐量完成458.3萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)20.2%。隨著浙江省海洋經(jīng)濟(jì)示范區(qū)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，“寧波—舟山”港成為浙江打造“一核兩翼三圈九區(qū)多島”海洋經(jīng)濟(jì)大平臺(tái)的核心之一。寧波正奮力搶抓海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇，做大做強(qiáng)海洋經(jīng)濟(jì)。
今年初，國(guó)務(wù)院正式批復(fù)《浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)規(guī)劃》。浙江省委常委、寧波市委書記王輝忠說(shuō)，國(guó)家實(shí)施海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略給寧波帶來(lái)了重大機(jī)遇，港口是寧波最大的特色優(yōu)勢(shì)，加快打造國(guó)際強(qiáng)港是寧波“十二五”時(shí)期順利開(kāi)局和新一輪經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)之一。近日，寧波市出臺(tái)了《寧波市加快打造國(guó)際強(qiáng)港行動(dòng)綱要（2011—2015）》，提出“十二五”時(shí)期，寧波將全面推進(jìn)十大工程建設(shè)，加快寧波港口由交通運(yùn)輸港向貿(mào)易物流港轉(zhuǎn)變，由世界大港向國(guó)際強(qiáng)港轉(zhuǎn)變。
港口貨物吞吐能力將顯著提升。“十二五”時(shí)期，寧波將通過(guò)新建深水碼頭、整合碼頭岸線資源等措施，新增生產(chǎn)性碼頭泊位28個(gè)，新增吞吐能力1.2億噸。
進(jìn)出口商品交易平臺(tái)初具規(guī)模。2011年至2015年，寧波將重點(diǎn)整合建設(shè)鎮(zhèn)海液體化工產(chǎn)品交易市場(chǎng)、鎮(zhèn)海煤炭交易市場(chǎng)等15個(gè)市場(chǎng)，力爭(zhēng)形成若干個(gè)在全國(guó)乃至全球有影響力的交易市場(chǎng)。
航運(yùn)服務(wù)體系建設(shè)尤其是航運(yùn)金融服務(wù)邁開(kāi)大步。到2015年，全市航運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金總規(guī)模將達(dá)100億元，專業(yè)航運(yùn)保險(xiǎn)法人機(jī)構(gòu)正式成立并運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)年保險(xiǎn)額100億元。
綱要還明確了寧波打造國(guó)際強(qiáng)港的階段目標(biāo)：到2015年，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別達(dá)到5.5億噸和2000萬(wàn)標(biāo)箱，以大宗商品交易平臺(tái)為核心的“三位一體”港航物流服務(wù)體系不斷完善，港口服務(wù)物流、貿(mào)易、工業(yè)的能力持續(xù)增強(qiáng)，
基本形成亞太地區(qū)重要國(guó)際港口物流中心和資源配置中心。
從2001年集裝箱吞吐量首次躍上100萬(wàn)標(biāo)箱，到2010年突破1300萬(wàn)標(biāo)箱，寧波港已然登上了更廣闊的國(guó)際舞臺(tái)，從地方小港躍升為世界大港。
記者在寧波港區(qū)碼頭遇到橋吊司機(jī)竺士杰，與他一起登上了45米高的橋吊。從橋吊上俯瞰，眼前是一望無(wú)際的深海，腳下是穿梭的卡車，身后則是成片的集裝箱堆場(chǎng)。去年，浙江沿海港口貨物吞吐量達(dá)7.8億噸，其中“寧波—舟山”港貨物吞吐量就達(dá)到6.3億噸，躍居世界海港吞吐量首位，成為世界最大的綜合港。
以竺士杰為代表的數(shù)以萬(wàn)計(jì)的碼頭工人，正是這場(chǎng)跨越式發(fā)展的見(jiàn)證者和貢獻(xiàn)者。以他名字命名的“竺士杰操作法”通過(guò)加快各個(gè)操作模塊的銜接流程，提高港口裝卸操作效率，為船舶進(jìn)出港口節(jié)省了大量寶貴的時(shí)間。
操作法創(chuàng)新，帶來(lái)的是港口效率的提升，寧波港高效快捷的服務(wù)使超大型船舶到港靠泊裝卸時(shí)間大大縮短，保證了船期。武鋼、金陵石化等數(shù)十家知名鋼廠、煉化企業(yè)都選擇寧波港中轉(zhuǎn)原料；馬士基航運(yùn)、地中海航運(yùn)、中遠(yuǎn)等世界前20強(qiáng)班輪公司，不僅紛紛落戶寧波港開(kāi)展集裝箱運(yùn)輸，還將公司新下水的載箱量為8000至1萬(wàn)標(biāo)箱以上的超大型集裝箱船掛靠寧波港。
寧波港還采用自動(dòng)裝卸流程，日均鐵礦接卸量達(dá)13.2萬(wàn)噸以上，按照這樣的速度，一艘20萬(wàn)噸級(jí)的礦船兩天就能卸完。據(jù)世界最大的班輪公司馬士基對(duì)全球300多個(gè)掛靠港的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，寧波港集裝箱裝卸效率位列全球第一，其國(guó)際一流深水樞紐港地位日益鞏固。
與國(guó)際強(qiáng)港相比，寧波港口的短板是港口服務(wù)業(yè)。寧波市市長(zhǎng)劉奇說(shuō)，為改變這一格局，“十二五”開(kāi)局之年，寧波市委、市政府審時(shí)度勢(shì)，明確提出從貨物吞吐能力、集疏運(yùn)能力等8個(gè)方面打造國(guó)際強(qiáng)港。
加快打造國(guó)際強(qiáng)港的舉措，給港航企業(yè)帶來(lái)巨大利好，將來(lái)或許有更多的國(guó)際船舶轉(zhuǎn)道寧波港，體驗(yàn)這里世界一流的服務(wù)。寧波還將大力發(fā)展海洋運(yùn)輸企業(yè)，引進(jìn)國(guó)際國(guó)內(nèi)航運(yùn)龍頭企業(yè)落戶寧波，支持寧波海運(yùn)集團(tuán)等本土企業(yè)做大做強(qiáng)，改變“大港小航”的狀況。
培育壯大臨港物流企業(yè)?！墩憬Ｑ蠼?jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)規(guī)劃》提出，至2015年，寧波將引進(jìn)培育15家營(yíng)業(yè)收入在15億元以上的總部型物流企業(yè)，培育一批主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超過(guò)5億元的市級(jí)物流龍頭企業(yè)。全市沿海船舶運(yùn)力達(dá)到600萬(wàn)載重噸。
同時(shí)，提升口岸監(jiān)管服務(wù)水平，深化口岸大通關(guān)工程。加強(qiáng)寧波、舟山口岸查驗(yàn)單位協(xié)作和信息共享，建立有利于“寧波—舟山”港一體化發(fā)展的口岸監(jiān)管機(jī)制。支持港口集裝箱江海聯(lián)運(yùn)和海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展，加強(qiáng)寧波口岸與“無(wú)水港”城市、港口聯(lián)盟城市口岸協(xié)作，實(shí)現(xiàn)電子口岸對(duì)接，探索多式聯(lián)運(yùn)口岸監(jiān)管的無(wú)縫銜接、無(wú)障礙流轉(zhuǎn)。至2015年，構(gòu)筑寧波口岸發(fā)達(dá)的口岸開(kāi)放和合作體系、高效的監(jiān)管服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)寧波口岸與腹地城市電子口岸信息的互聯(lián)互通，口岸綜合費(fèi)用低、通關(guān)效率高、服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)，提高口岸整體競(jìng)爭(zhēng)力。
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