農(nóng)產(chǎn)品要提檔 需完善冷鏈物流
來(lái)源：上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司 時(shí)間：2014-01-04 查看次數(shù)：
“有了預(yù)冷、冷藏設(shè)備，農(nóng)產(chǎn)品就能有效抵御市場(chǎng)價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)了。”昨日，惠山區(qū)禮賢生態(tài)農(nóng)業(yè)公司負(fù)責(zé)人李偉健高興地說(shuō)。該公司負(fù)責(zé)的2000多畝蔬菜基地，于10月建成4個(gè)冷庫(kù)后，將部分采摘的花菜及時(shí)入庫(kù)，銷售期由原來(lái)的三五天延長(zhǎng)至一個(gè)月，避免了低價(jià)時(shí)不得不虧本銷售的情況。但從市農(nóng)委獲悉，目前無(wú)錫已有部分肉類、高檔水產(chǎn)品配有預(yù)冷、冷藏設(shè)備，但蔬菜產(chǎn)銷則極少，而農(nóng)產(chǎn)品要提檔，市場(chǎng)供應(yīng)質(zhì)、量要提高，菜價(jià)要平穩(wěn)，必須加快冷鏈物流建設(shè)，使采摘、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程在低溫中進(jìn)行。
朝陽(yáng)批發(fā)市場(chǎng)腐損果蔬一年達(dá)數(shù)百噸
昨日一早，來(lái)自河北的老李在朝陽(yáng)批發(fā)市場(chǎng)忙著賣梨。他告訴記者，這天津鴨梨從采摘下來(lái)就進(jìn)入12度的冷庫(kù)進(jìn)行預(yù)冷，再每5天降低1度，降到5度后再每3天降低一度，降到零度后就進(jìn)行冷藏了，這樣可儲(chǔ)藏8至10個(gè)月，銷售期拉長(zhǎng)，銷售壓力相對(duì)減小。但有時(shí)氣溫升高，運(yùn)輸車輛又是敞篷式的，保溫措施不到位，就會(huì)產(chǎn)生“黑心”鴨梨。
專賣蔬菜的老王則說(shuō)，蔬菜相對(duì)于水果保質(zhì)期更短，往往只有兩三天，而如用冷藏車運(yùn)輸，費(fèi)用太大，目前蔬菜冷鏈運(yùn)輸每噸運(yùn)費(fèi)在200多元，大大超過(guò)了普通貨物運(yùn)輸每噸100多元的價(jià)格水平。他們一般用薄膜包裝好蔬菜，將其放進(jìn)預(yù)冷庫(kù)預(yù)冷后，再放進(jìn)有六七只冷凍瓶的泡沫箱內(nèi)密閉后運(yùn)輸，或直接一層碎冰一層葉菜，外面再用棉毯包好運(yùn)來(lái)，但稍不留神菜就會(huì)萎蔫、枯黃。
市果蔬協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人表示，大市場(chǎng)、大流通時(shí)代，冷鏈物流尤其重要。發(fā)達(dá)國(guó)家一般實(shí)行果蔬采摘后預(yù)冷，果蔬損失率控制在5%左右，而我國(guó)約在20%。當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸效率較低，貨運(yùn)車輛約七成為敞篷式設(shè)計(jì)，難以進(jìn)行冷藏運(yùn)輸，而公路運(yùn)輸中生鮮果蔬冷藏運(yùn)輸量?jī)H占20%左右。每年運(yùn)至朝陽(yáng)批發(fā)市場(chǎng)的腐損果蔬要達(dá)數(shù)百噸。
冷鏈物流使花菜“零毀損”
走在大棚種植的花菜畦里的李偉健，看著一顆顆飽滿的花菜，滿臉笑容：“以前花菜由于散花、表面弄臟等品相不好，不易保存而賣不出去，一畝地毀損率在10%以上，現(xiàn)在投資60多萬(wàn)元建了1000多平方米的冷庫(kù)后，花菜做到了‘零毀損’。”一畝花菜為3500棵，約4500斤，按批發(fā)價(jià)1元1斤算，每畝損失就達(dá)四五百元。更讓他欣喜的是，有了冷藏設(shè)備后，花菜保質(zhì)期延長(zhǎng)，避免了低價(jià)沖擊。10月下旬至11月初，花菜批發(fā)價(jià)每斤約0．4元，現(xiàn)在已漲至每斤1．4元，他預(yù)先冷藏的花菜可多賣幾萬(wàn)元錢呢。市果蔬協(xié)會(huì)人士表示，目前地產(chǎn)蔬菜已提前進(jìn)入“冬缺”階段，主要是由于８月臺(tái)風(fēng)過(guò)后蔬菜少種了一茬，產(chǎn)生“斷檔”現(xiàn)象。如基地有較好的冷藏設(shè)備，則農(nóng)民錯(cuò)茬種植積極性會(huì)提高，可更好地解決葉菜供應(yīng)問(wèn)題，亦能減少“過(guò)山車式”菜價(jià)發(fā)生頻率，解決農(nóng)民賣菜難問(wèn)題。
企業(yè)盼冷鏈設(shè)備扶持更“親民”些
“無(wú)錫要發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，必須發(fā)展生鮮食品冷鏈物流。”數(shù)十年奮戰(zhàn)在果蔬行業(yè)的高級(jí)農(nóng)技師余漢清說(shuō)。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流涉及采收、加工、包裝、儲(chǔ)存、配送、銷售等多個(gè)環(huán)節(jié)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)做得不到位，都會(huì)影響農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量。目前我市農(nóng)產(chǎn)品物流鏈中，只有天藍(lán)地綠、益家康等大型蔬菜企業(yè)配有冷藏設(shè)備，家樂(lè)福等大型超市配有規(guī)范的果蔬冷柜，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)大多在常溫下銷售，裝車也大多在露天而非冷庫(kù)和保溫場(chǎng)所進(jìn)行。這樣，冷鏈物流的效果會(huì)大打折扣。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，發(fā)展冷鏈物流需要完善的規(guī)劃。2010年7月國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，至2015年，建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈配送中心，使果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提高至20%、30%、36%以上。我市也亟需制訂相應(yīng)規(guī)劃，并通過(guò)多種方式進(jìn)行扶持。要鼓勵(lì)有條件的企業(yè)增加預(yù)冷預(yù)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，這能迅速消除果蔬采摘后的田間熱，達(dá)到減緩新陳代謝作用，降低其采摘后黃化、失重、萎蔫等現(xiàn)象，并在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)配備保溫式保鮮冷藏冷凍車，提高冷藏運(yùn)輸效率。
一些農(nóng)業(yè)企業(yè)負(fù)責(zé)人則表示，建設(shè)冷庫(kù)等國(guó)家有補(bǔ)貼，但須由指定單位進(jìn)行，且手續(xù)繁瑣，建議可進(jìn)行企業(yè)自建，建成后按比例補(bǔ)貼等多種方式進(jìn)行。對(duì)冷藏運(yùn)輸車輛也應(yīng)實(shí)行優(yōu)惠補(bǔ)貼，并統(tǒng)一辦理市區(qū)通行證，以讓車輛更方便地進(jìn)出市區(qū)。
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